тема о маслах присадках, запчастях, шинах и прочей нефтехимии, Выведем производителей авто товаров на " чистую воду" ! Опции

[CHIBIS]

да и поделок море.

И как их отличить от настоящих масел?
Мне кажется,что в России всё подделка и мы тоже -не настоящие.

[Вини Пух]

После долгих умозаключений остановился на Shell Helix НХ7 5W40, (SM/CF A3/B4)

уже купил.

температура замерзания минус 39, глядя на прошлую зиму, очень важный показатель
ну и плохих отзывов не нашол.

Зато нашол про лукоил много чего отрецательного.

Сообщение отредактировал Bee54 - 19.9.2010, 19:16

[Пчёлкин]

И как их отличить от настоящих масел?

CHIBIS, научу!
1 Берёшь канистру переварачиваешь на дне выдавлена дата изготовления канистры.
2 Смотришь дату разлива сделана сбоку лазером .
Так вот всемирная практика по производству масел- это когда дата разлива и изготовления канистры месяц в месяц или в течении одного месяца ,допустим канистра сделана в декабре 2009 г ,а разлита в январе 2010 ,но не как не в феврале и в марте.

Зато нашол про лукоил много чего отрецательного.

У моего отца смотрели сегодня канистру лукойл полусинь( взял купил без меня сам в райцентре) ,так по дате канистра сделана в сентябре 2010 года,а разлита в августе 2010г во дела.

После долгих умозаключений остановился на Shell Helix НХ7 5W40, (SM/CF A3/B4)

Неплохое масло тем более класс масла новый SM, и вязкость самое то .

[Сосновец]

Неплохое масло тем более класс масла новый SM, и вязкость самое то .

я в свой старенький жигуленок лью такое масло только вязкость 10W40

[Николаевич]

я в свой старенький жигуленок лью такое масло только вязкость 10W40

не плохой еще вал и вкладіши у Вас. Иначе давно бі уж лили 20W40, которое изготавливается именно для старых, прослабленных двигателей. А для нашей летней жары и мягкой зимы 20W50.

[S.A.]

После долгих умозаключений остановился на Shell Helix НХ7 5W40

Пользую такое.Нареканий нет.

[Игорь-М]

Для меня синтетика это нулёвкаМобил из новой линейки ,а Мобил 3000 5w40 это гидрокрекинг чистой воды

Ну 0W40 это масло для нулевых двигаталей , после 150 тыс .км производитель рекомендует 5w40 это синтетика , по крайней мере это касается мерседеса и масел мобил.

[Пчёлкин]

производитель рекомендует 5w40 это синтетика , по крайней мере это касается мерседеса и масел мобил.

А причем тут мерседес и масла? Мерседес с его сборкой может на нулёвке ездить весь срок службы двигателя это касается и японских двигателей.
А масло с такой вязкостью гидрокренинг чистой воды.
А вот Мобил1 новая линейка -это синтетические масла .
Смотреть тут.

[Артем13]

У меня первый сезон езды на дизеле. Летом проблем нет, но наступает зима и возможны проблемы с дизельным топливом? Или я напрасно волнуюсь?

[Темерёвский пчел...]

Если тёплый бокс - никаких волнений. В противном случае - всяко может случится...слыхал, есть какие-то импортные таблы - кидь их в бак, и саляра не гуснет, главное не до дна хлебать, дозаправлять, тогда их на долго хватит.
С уважением!

[Николаевич]

ма и возможны проблемы с дизельным топливом? Или я напрасно волнуюсь?

Если топливная апаратура не убита - проблем не будет. Если же и насос и форсунки подношены - завести на морозе очень тяжело а иногда, без доп разогрева - не возможно.
вся причина в том что, как Вы знаете, топливовоздушная смесь воспламеняется:
- в карбюраторном двигателе от искры
- в дизеле от сильного сжатия. При таком сильном и быстром сжатии смеси топлива и воздуха 1:250, оная воспламеняется. А если поршневая подношена то сжать до такой силы ей уже тяжеловато. Но она еще справляется с горем пополам. А тут еще и плунжера в насосе изношены. Не дает он нормального давления 200-250 мПа. Соляра при впрыске не превращается в пар а впрыскивается капельно. Если тепло то движек ещ в состоянии как то ожить. Но при морозе стенки цилиндра, охлажденные до минусов, отбирают часть тепла на себя. И не может двигатель поджечь смесь. Вот в этом и состоит основной недостаток дизелей.
Хотя у них есть и несколько преимуществ передкарбюраторными. Первое и основное - вал и вкладыши ходят в несколько раз дольше чем в карбюраторном. Поршневая группа тоже изнашивается значительно медленнее.
Так что, уважаемый Артем13, не так страшен черт как его малютка.
Ездийте насвоемдизельке в свое же удовольствие.

[Вини Пух]

Видел у дальнобойщиков, выxлопная соприкасaется с топл.магистралью и баком- наверное не мерзнет соляра,
но безопастность прежде всего!

[Николаевич]

топл.магистралью и баком- наверное не мерзнет соляра,
но безопастность прежде всего!

Во многих стареньких легковых дизельках в бак опускают галогеновую лампочку от фары. И включают. разогревает не плохо. Но лучше конечно для всего двигателя центробежные фильтра с єлектро подогревом "SEPAR".

Сообщение отредактировал Николаевич - 13.10.2010, 14:32

[Темерёвский пчел...]

лучше конечно для всего двигателя центробежные фильтра с єлектро подогревом "SEPAR".

Во, кстати, как то давненько заглядывал к ребятам-Феаловцам, что подогреватели ульевые лепят (мы тут на форуме тёрли эту тему), а у них фишка новая - подогреватель (такой же - плёночный) масляного фильтра л/а. Снаружи - утеплитель (типа изолон), на мой вопрос - помогает? Алексей Иванович ответил вопросом - а ты как думаешь, в первые секунды откуда движок масло для себя берёт? Из фильтра!! А так масло в нём тёплое, стартует движок на ура. Посмотрел я тогда, но покупать поостерёгся. Сейчас думаю - надо будет взять - зимой Ниву заводить. Только надо будет покумекать приблудку, чтобы всё время подогрев не молотил, типа, дистанционку, чтобы его за час-два до езды включать. Кстати, слыхал, что есть системы предпусковой подготовки моторов, основанные на перекачке тосола из резервуара-термоса в систему, рубашка сразу делается тёплой и старт - безпроблемным. Держит термос тепло до 3х суток. Кто нибудь с такой системой знаком?
С уважением!

[liev]

Подскажите, а можно в минусовую погоду использовать силиконовый автогерметик для соединения взамен прокладок? будет он полимеризоваться, твердеть как положено? На тюбике об этом ни слова.