Маслянный насос на двигателе ВАЗ Опции

[Вини Пух]

резина новая балансированая

возможно диски кривые, и балансировка - балансировке рознь.

Я у себя в селе балансировал, такаяже история была.
Ездил к теще за 450 вест, за Бийском, заехал на шиномонтажку, отбалансировали так что некчиму придраться.

А балансируют на современном оборудовании или на древнем?

[Вини Пух]

закачивать масло в систему смазки и гонит эту воздушную пробку далее. Пока она не достигает коренных или шатунных шеек коленвала и выдавив масло из зазора не выйдет. Если насос новый то весь этот процесс происходит за секунду и менне. Но вот если насос прослаблен то выдавить воздух ему на много тяжелее и вкладыши не смазываются под давлением.

Наверное все в детстве "плевали" из трубки дротиками, интересно какимже образом дротик вылетает из трубки- давлением воздуха.

Когда масло подаваемое насосом заполняет систему создается воздушное давление по всей магистрали и это давление немного сдувает остатки масла с шеек,и последние остаются почти сухими.

Работал я на комбайне Дон 1500Б, ток вот, перез тем как завести(в очередной раз),надо покрутить двигатель немного на декомпрессоре и только потом запускать.
Это касается впринципе любых дизелей.
Кто их пользуют, знают, что запускают дизель сразу на максимальных оборотах.

Сообщение отредактировал Bee54 - 25.9.2010, 5:44

[Николаевич]

Работал я на комбайне Дон 1500Б, ток вот, перез тем как завести(в очередной раз),надо покрутить двигатель немного на декомпрессоре и только потом запускать.
Это касается впринципе любых дизелей.

Абсолютно верное утверждение.
Есть дизеля - В 401 или ЯМЗ 238 НБ которые вообще нельзя запускать без предварительной закачки масла в систему смазки електро масляным насосом до рабочего давления. Но это высокофорсированные двигателя и двигатель ВАЗ к ним не относится.
Бортник прав по своему - если нет возможности закачать масло то тогда какой выход?
И мы с Вами тоже правы по своему - в институтах в Советское время преподавали что один холодный пуск двигателя ( имеется в виду при медленной подаче загутсевшего масли при морозе) равняется 2,5 тысячам километров пробега. И если конструктивно двигатель позволяет произвести предпусковую закачку масла (или стартером или ручкой) то это обязательно надо сделать. Конечно если бережешь свою машину.

[Вини Пух]

ЯМЗ 238 НБ

как раз он то и стоит на Дон-1500Б только без электро насоса.

Бортник прав по своему - если нет возможности закачать масло то тогда какой выход?

Накрайний случай, уж проще некуда- выкрутил свечи, включил передачу и немного прокатил с толкача.

Конечно если бережешь свою машину.

Вот тут и "зарыта" собака.

Сообщение отредактировал Bee54 - 25.9.2010, 14:33

[Николаевич]

акрайний случай, уж проще некуда- выкрутил свечи, включил передачу и немного прокатил с толкача.

Согласен. Это выход.

Вот тут и "зарыта" собака.

Так для таких и тужимся то.

[Бортник]

в институтах в Советское время преподавали что один холодный пуск двигателя ( имеется в виду при медленной подаче загутсевшего масли при морозе) равняется 2,5 тысячам километров пробега.

В советское время не догадывались о существовании нормальных смазочных материалов...

Сообщение отредактировал Бортник - 1.10.2010, 12:43

[Николаевич]

В советское время не догадывались о существовании нормальных смазочных материалов...

В этом Вы безспорно правы. Но ведь не каждый станет в свой старенький Жигуленок заливать синтетику SAE 0W40 производства серьезных фирм.

[Бортник]

Но ведь не каждый станет в свой старенький Жигуленок заливать синтетику SAE 0W40 производства серьезных фирм.

Не каждый, это правда. Но современные масла из категории "попроще" тоже гораздо лучше советских АС-8 и Мг 10, скорее всего.

[Николаевич]

Но современные масла из категории "попроще" тоже гораздо лучше советских АС-8 и Мг 10, скорее всего.

При достаточном качестве. А кто его может гарантировать. Это личное дело каждого водителя - любишь машину и бережешь ее - перестрахуйся. Ведь не сложная процедура то.

[Бортник]

При достаточном качестве. А кто его может гарантировать.

Вы знаете, пришлось со стороны наблюдать за разборкой двигателя ВАЗ после пробега 250000. Шлифовки к/вала не потребовалось. Человек ездил на дизельном масле, но менял его через каждые 2.5 - 3 тысячи.