Масло для двигателя, (какое масло льём синтетику или полусинтетику название фирмы) Опции

[Темерёвский пчел...]

Двигатель ВАЗ-21083 (полторашка).

Двигатель тот же. Лью ВР 3000 (п.синт.). Результат: дважды регулир. клапана у одного и того же спеца - первый раз ни один из клапанов не был правильно отрегулир. (заводская регулировка), после первой регул. пробежал 30 т.км. (масло менял через 7-8 т.км.), приехал к нему вновь и НИ ОДИН ИЗ КЛАПАНОВ не ушёл. Я это отношу в первую очередь к заслуге моторного масла. Вот так.
С уважением!

[Sega]

Сегодня в умирающую Оку залил М8.. За 150 тысяч она такой фигни ещё не видела :).. лил только Мобил...
Пусть умрёт по-русски :)

Жива, кобылка-то?:)

[Борис Остр.]

Думаю в 16 клапаниках где есть гидрики лить нужно синтетику с новья хотя-бы первые 80 тыщ

Тринадцатая с гидриками отбегала 140 тыщ на полусинтетике Шел HELIX PLUS отлично никаких вопросов по движке. И приора тоже на нём. На сервисе сказали самое то...

[Игорь-М]

приехал к нему вновь и НИ ОДИН ИЗ КЛАПАНОВ не ушёл.

Там же шайбы регулировочные стоят, куда они уйдут?

[Прозаик]

Жива, кобылка-то?:)

Ездит каждый день.
Но стала похожа на пилу Штиль...
Масла ест столько же, сколько и бензина :)

[ded77]

Ездит каждый день.

Считает, вероятно, что...

Быть - хорошо!

И неважно: как...

[Onore]

цена синтетики 1100- 1200 цена полусинтетики 700

Такой цены не видел.

Полусинька (Ликви Моль -10/50 -ФРГ) - 1200 рябчиков на оптовке -это в "ВАЗ 2103" - 1977 г. в.

И второе (не рвачу)... "Я лью...."
Для начала надо бы указать свой болит, а уж потом ... я лью.
Эта инфа и будет стартовой позицией для суждений : "правильно - не правильно".

[Sasha Shi]

в 16 клапаниках где есть гидрики лить нужно синтетику с новья хотя-бы первые 80 тыщ,ну а если уже движки с пробегом тогда и полусинь пойдёт

Дело чуть не так :). Гидрокомпенсатор в основе своей имеет плунжерную пару, посему в первую очередь предъявляет требования к чистоте масла, затем - к уровню качества, которое естественно дожно быть не ниже рекомендованного производителем. Поэтому, ежели есть желание продлить жизнь компенсаторам, есть смысл в первую очередь чаще менять масло и применять качественные фильтры (что весьма важно, ибо подделок - море), а уже во вторую - решать, что лить - синтетику или полу...

Двигатель тот же. Лью ВР 3000 (п.синт.). Результат: дважды регулир. клапана у одного и того же спеца - первый раз ни один из клапанов не был правильно отрегулир. (заводская регулировка), после первой регул. пробежал 30 т.км. (масло менял через 7-8 т.км.), приехал к нему вновь и НИ ОДИН ИЗ КЛАПАНОВ не ушёл. Я это отношу в первую очередь к заслуге моторного масла. Вот так.
С уважением!

Полагаю, что в первую очередь это заслуга конструкторов мотора, т.к. у "восьмёрочного" двигателя межсервисный интервал регулировки зазоров в клапанном механизме толи 30 толи 45 т. км (нет под рукой справочника), а на деле при езде на нормальном топливе клапана "не уходят" и по 60-80 тысяч км., во-вторых - Вашего сервисмена (хорошая работа) и только в-третьих - моторного масла :).

Там же шайбы регулировочные стоят, куда они уйдут?

В принципе неверное мнение. Если бы зазоры "не уходили", то и возможность регулировки была бы не нужна :). В процессе эксплуатации мотора кромки клапанов обгорают (сильно зависит от применяемого топлива и материала клапанов), то же самое относится к сёдлам, только в меньшей степени, посему конкретно в "восьмом" ВАЗовском движке выпускные клапана потихоньку "проваливаются", соответственно зазор уменьшается, чтобы привести его к норме, приходится ставить шайбу тоньше той, что была. Впускные требуют коррекции гораздо реже. Это типичный случай, но бывает и иначе... Моторы разные....

[Пчёлкин]

Шел HELIX PLUS

Боря обозначения в этих маслах разное есть 10W 40 ,а есть 5w40 это масло дороже и по отзывам владельцев авто неплохое масло.

[Пчёлкин]

Гидрокомпенсатор в основе своей имеет плунжерную пару, посему в первую очередь предъявляет требования к чистоте масла, затем - к уровню качества, которое естественно дожно быть не ниже рекомендованного производителем.

С чистотой полностью согласен . Так мне на сто и рекомендовали лить синтетику перед этим на примере одного движка показали как стучат гидрики на машине при применении полусинтетики .Кстати они там ещё и пыжики обслуживают.
Полусинтетика это компромис , хуже чем синтетика,но лучше чем минералка.
Хотя на минералке мой отец отьездил более 30 лет на копейке и только недавно поменяли кольца.
Отличие состоит в основном в молекулярном строении базы (основы) масла. В процессе производства синтетических масел «строятся» (синтезируются) молекулы с заданными, оптимальными эксплуатационными свойствами. Синтетические масла в отличии от минеральных имеют максимальную химическую и термическую стабильность.
Химическая стабильность означает, что при работе синтетических масел в двигателе с ними не происходит каких-либо химических превращений (окисления, парафинизации и т.п.), ухудшающих его эксплуатационные характеристики.

Термическая стабильность означает сохранение оптимального значения вязкости масла в широком диапазоне температур, что означает легкий и безопасный пуск двигателя на морозе и одновременно максимальную защиту двигателя в его самых высокотемпературных зонах при работе на высоких скоростях и нагрузках. Благодаря особенностям своего молекулярного строения синтетические масла обладают более высокой (по сравнению с минеральными) текучестью и проникающей способностью.
Конечно с опытом не поспоришь ,но я пока выбираю синтетику ,ну а потом видно будет что лить.
К слову синтетику мне рекомендовали даже мотористы нашей вазовской команды .

[Игорь-М]

Цитата(Игорь-М @ 21.9.2009, 9:18)
Там же шайбы регулировочные стоят, куда они уйдут?

В принципе неверное мнение. Если бы зазоры "не уходили", то и возможность регулировки была бы не нужна :). В процессе эксплуатации мотора кромки клапанов обгорают (сильно зависит от применяемого топлива и материала клапанов), то же самое относится к сёдлам, только в меньшей степени, посему конкретно в "восьмом" ВАЗовском движке выпускные клапана потихоньку "проваливаются", соответственно зазор уменьшается

Так вот я и том , что пролема не в шайбах, а в том , что Вы указали.Если нормальное топливо и несырые клапана и седла , то все ОК,

Хотя на минералке мой отец отьездил более 30 лет на копейке и только недавно поменяли кольца.

Пролема не только в качестве масла ,а в эксплуатации и ТО.

[Интелегент]

Полусинтетика это компромис , хуже чем синтетика,но лучше чем минералка.

К слову синтетику мне рекомендовали даже мотористы нашей вазовской команды .

Полусинтетика,это как шуба на искуственном мехе,греет отменно....,но не соболь!А по поводу рекомендации лить смнтетику....мне рекомендовали жениться на Английской королеве...,а я выбрал деревенскую девушку, и очень рад! Лукойл делает очень приличное масло,зачем-же переплачивать за имя,бренд?

[Sasha Shi]

Так вот я и том , что пролема не в шайбах, а в том , что Вы указали.Если нормальное топливо и несырые клапана и седла , то все ОК,

Проблема больше в топливе, да и то небольшая, т.е. и не проблема вовсе. Ну раз-два в сезон "отрепетировать" зазоры :). С материалом тоже нормально всё, пока это "родные" детали, а не ремонтные с базара. И кстати, регулировки требуют и моторы именитых производителей - например, клапанные зазоры на Kawasaki ой как уходят, а гидрокомпенсаторы там принципиально нельзя использовать, приходится шайбы подбирать. Горят клапана и на "ино", просто в силу всё-таки лучшего качества это реже бывает.

Лукойл делает очень приличное масло

Если только не подделка, да и в приличный автомобиль всё-таки не стоит лить. Нет веры отечественному производителю. Навалом нормальных брендов и не очень дорого, "переплата" очень невелика.

А насчёт "синтетика или полусинтетика для отечественных моторов" есть такое мнение - если разница в цене невелика, то ясное дело, синтетика получше будет, а если разница велика или мотор подношен в плане ЦПГ, то это будут просто бесцельно потраченные деньги. В "классику" вообще смысла лить синтетику нет - не тот уровень форсировки. Все эти рассуждения - для моторов от 2108 и далее, а ещё вернее - от 2112 :). И дело вовсе не в сальниках и других резинотехнических изделиях :). Гораздо важнее бывает не нарваться на подделку, что в нашей благословенной стране как два пальца... Доводилось видеть, например, стуканувший после замены масла "фольксовский" мотор. Масло - "Моbil-1" из магазина, меняли тут же (при лабазе пост замены масла). И причина была именно в масле... делали "вскрытие"...

[Интелегент]

И причина была именно в масле... делали "вскрытие"...

Нет веры отечественному производителю.

Для стареньких иномарок и наших мафын, наше масло самое то...,для форсированных и современных моторов стоит поразмыслить....

[Пчёлкин]

Лукойл делает очень приличное масло,зачем-же переплачивать за имя,бренд?

Трансмисионное полусинтетику да масло нормальное, лишь бы не палёное.

А по поводу рекомендации лить смнтетику....

В этом есть логика и факты применения масла.В 8 клапанные двигуны без проблем полусинь самое-то ,а вот в 16 клапанники стоит подумать какое лить.

или мотор подношен в плане ЦПГ, то это будут просто бесцельно потраченные деньги.

Это точно.

а ещё вернее - от 2112 :).

А ещё если двигун 126-ой.